コンテンツ
インドネシアの電気自動車市場が転換点を迎える
その 電気自動車市場 インドネシアは2025年に決定的な局面を迎えました。旺盛な投資流入、生産計画の拡大、そして政府支援による優遇措置により、インドネシアは東南アジアにおける電動モビリティの新興拠点としての地位を確立しました。同時に、政策上の兆候は、2026年が輸入主導の優遇措置から国内製造と長期的な産業競争力へと移行する転換期となることを示唆しています。.
外国投資家にとって、この移行はリスクと機会の両方をもたらします。政策の方向性を理解し、早期に準備を整えた投資家は、インドネシアの進化するEVエコシステムから最大の恩恵を受けることができるでしょう。.
2025年のハイライト：EV業界全体の力強い勢い
新エネルギー車プロジェクトへの投資が加速
インドネシアは2025年を通じてEVセクターへの投資が大幅に増加した。 インドネシアビジネスポスト, 低炭素・電気自動車関連プロジェクトへの投資は約 22兆3700億ルピア, これは、インドネシアが世界のEVサプライチェーンの中で長期的に果たす役割に対する強い信頼を反映している。.
この投資は、車両の組立だけでなく、バッテリーのエコシステム、部品、そして支援インフラも対象としています。インドネシアの強みは、ニッケル埋蔵量、若い労働力、そして下流工程への政府のコミットメントにあります。.
OEMのコミットメントは製造業の信頼感を示す
2025年には、主要EVメーカーからも具体的なコミットメントが示された。最も注目すべき動きの一つは、BYDが2025年にEV生産を開始する計画を明らかにしたことだ。 2026年第1四半期のインドネシアにおけるEV現地生産, 、報告によると コンタン.
この動きは、輸入ユニットから現地組立・生産への移行を示すものであり、インドネシアがEV産業におけるバリューチェーンの上位進出を目指す意欲を強めるものでもある。.
2025年もインセンティブが市場成長を支え続ける
完成車電気自動車の輸入に対する政府の優遇措置は、2025 年の普及と市場浸透の促進に貢献しました。これらの優遇措置により価格が下がり、消費者による早期の普及が促進されたため、ブランドは製造施設に着手する前に需要をテストすることができました。.
ただし、これらのインセンティブは永続的なものではありません。.
2026年インセンティブ終了に伴うリスクと可能性
CBU EV輸入インセンティブの終了
によると BCAセクリタス 研究によると、インドネシアは 2026年に完成車電気自動車輸入に対する優遇措置を終了. この政策転換は、現地生産をせず輸入EVのみに依存しているブランドに直接的な影響を与えるだろう。.
一部の企業にとっては、価格上昇や競争力の低下といった短期的なリスクとなる。一方で、他の企業にとっては、生産の現地化を促す明確なインセンティブとなる。.
製造業が新たな優先事項に
2026年以降、インドネシアのEV戦略は、現地生産、部品調達、そして人材育成に注力する企業をますます優遇するようになるだろう。これは、市場参入から産業統合への移行を示すものだ。.
潜在的なメリットは大きく、現地化を進める投資家は、サプライチェーンの優遇措置、国内需要へのアクセス、そしてASEAN域内におけるインドネシアの輸出ポテンシャルといった恩恵を受けることができます。.
2026年以降、外国人投資家が得るもの
EV製造チェーンにおける長期的なポジショニング
2026年以降に参入する外国人投資家は、以下のいずれかのポジションに就くことができます。
- EV組立・製造工場
- バッテリーおよび部品の生産
- エレクトロニクス、ソフトウェア、充電インフラなどの支援産業
- 高度な製造業に結びついた熟練労働力の育成
インドネシアは新エネルギー車のエコシステムに重点を置いており、OEM とティア 1 サプライヤーの両方に余地が生まれています。.
資源と地域市場へのアクセス
インドネシアは、原材料へのアクセス、競争力のある労働力、急成長するASEAN市場への近接性など、戦略的優位性を有しています。現地に事業拠点を設立する投資家は、コスト削減と強靭なサプライチェーンの構築を実現できます。.
ビジネスハブアジアがEV投資家をどのようにサポートするか
インドネシアのEV移行を成功させるには、資本だけでは不十分です。規制遵守、人材の準備、そして適切な文書化が、成功の鍵となります。.
ビジネスハブアジアは、以下の方法で外国投資家をサポートしています。
人事採用と労働力の配置
事業設立とライセンス
書類作成と入国管理サポート
- 労働許可証 そして ビザ 外国人取締役および技術専門家向け
- 雇用契約は インドネシアの労働規制
- 人材報告要件の遵守
これらの重要なコンポーネントを扱うことで、投資家は生産、パートナーシップ、市場拡大に集中することができます。.
結論
インドネシアの電気自動車市場は2025年に力強い勢いを見せているが、 2026年が勝者を決める. 輸入優遇措置が段階的に廃止され、製造業が中心となるにつれ、外国投資家は自らの地位を確保するために早期に行動する必要がある。.
この移行により、現地での事業の確立、コンプライアンス遵守のチームの構築、インドネシアの産業の方向性への適合の準備ができている企業にとって、明確な機会が生まれます。.
Business Hub Asia は、お客様をサポートする準備が整っています。.
人材採用や人員計画から会社設立や必要書類作成まで、EVメーカーやサプライヤーが自信を持ってインドネシアに進出できるよう、エンドツーエンドのサポートを提供します。.
2026年以降にEVの製造、部品生産、または事業拡大を計画されているなら、今こそ準備の時です。インドネシアのEVエコシステムに合わせた採用戦略、ライセンス取得方法、コンプライアンス要件などについて、ぜひ当社のチームにご相談ください。.
ミハルはオーストラリア公認会計士（CPA）資格を持つ起業家で、東南アジア全域で15年以上の経験を積んでいます。現在InCorpグループ傘下のCekindoの創設者であり、インドネシア、ベトナム、フィリピンにおける市場参入、コンプライアンス、事業拡大に関してグローバル企業にアドバイスを提供しています。.
市場の洞察を常に最新の状態に保つ
私たちのチームに連絡してください
弊社が貴社の会社設立や拡大にどのように貢献できるかお知らせください。
自信を持って東南アジア市場への参入を始めましょう
Business Hub Asiaは、事業ライセンスや製品登録から従業員管理まで、インドネシア、ベトナム、フィリピンの規制遵守をお手伝いします。効率的で正確、そしてビジネス重視のアプローチでサポートいたします。
免責事項
このウェブサイトで提供されるコンテンツは、 PT. ビジネスハブアジア (“「“私たちは"、 または "私たち（以下「本サイト」といいます）は、一般的な情報提供のみを目的としています。掲載情報の正確性と最新性を確保するため、当社はあらゆる努力を払っておりますが、本サイトに掲載されているコンテンツ、製品、またはサービスの完全性、正確性、信頼性、適合性、または可用性について、明示的または黙示的を問わず、いかなる表明または保証も行いません。当該情報への依拠は、ユーザーご自身の責任において行っていただきますようお願いいたします。
私たちは 民間の独立団体 そして 提携関係にない, 承認者、 または 代理として行動する インドネシア共和国政府、その省庁、機関、または公式に任命された代表者。本ウェブサイトは ない 以下を含むがこれに限定されない、政府の公式文書またはサービスを提供、提供、または宣伝すること:
-
企業識別番号 (Nomor Induk Berusaha – NIB);
-
税金の還付または払い戻し。
-
滞在許可証または電子渡航認証。
-
パスポートまたはその他の入国関連書類。
かかるサービスへの言及は、一般的な情報提供のみを目的としており、公式サービスの提供または促進として解釈されるべきではありません。
当社は、お客様の個人情報を以下のとおり保護することに尽力しております。 2022年個人情報保護法第27号当ウェブサイトを通じて収集された個人情報は、[プライバシーステートメント]に明記されている目的のために処理されます。いかなる状況においても、個人データを販売または悪用することはありません。
本ウェブサイトにアクセスし、本ウェブサイトを利用することにより、お客様は本免責事項に定められた条件を承認し、同意するものとします。また、お客様は本ウェブサイトおよび提供される情報を、適用される法令を遵守し、責任を持って利用することに同意するものとします。
この免責事項に関する詳しい情報やご質問については、お問い合わせページに記載されているチャネルを通じて当社までご連絡ください。
あなたも気に入るかもしれない
東南アジアでのビジネスに関する最新の洞察、ガイド、記事で最新情報を入手してください。
事業許可証
バリ島の Izin Air Bawah Tanah: 法的要件と SIPA 準拠
Edy Tama, SH, LLM. • 4分で読めます
事業許可証
中部ジャワ投資：製造業がインドネシアの産業中心地へ移転する理由
Ing. Michal Wasserbauer, Ph.D., CPA (オーストラリア) • 3分で読めます
事業許可、輸出入
インドネシア産食品・飲料のオーストラリア向け輸出ライセンス要件
Edy Tama, SH, LLM. • 4分で読めます